Jazda w głębokim śniegu Pierwsze próby jazdy w głębokim śniegu należy rozpocząć na zboczach gładkich szlaków lub poza trasami stoków. Żeglowanie po puchu to niesamowita przyjemność i lekarstwo na wszystko. W zależności o warunków panujących w tym elemencie jazdy należy zastosować: Jazdę po puchu może ułatwić delikatne przeniesienie środka ciężkości Read more…
Skręt cięty NW Skręt cięty NW to jazda na krawędzi deski podczas całego przejazdu z wprowadzeniem odciążenia tzw. nisko-wysoko (NW). NW – wyjście do góry z pozycji podstawowej obniżonej, które wpływa na zmianę nacisku wywieranego przez deskę na podłoże ułatwiając wykonanie skrętu. W skręcie ciętym NW wywołanie impulsu skrętnego odbywa Read more…
Skręt cięty Skręt cięty to jazda na krawędzi deski na większych prędkościach w porównaniu do technik ślizgowych. Skręt cięty jest pierwszą ewolucją o bardziej dynamicznym charakterze jazdy. W skręcie ciętym wywołanie impulsu skrętnego odbywa się poprzez zmianę zakrawędziowania deski z wychylenie do środka skrętu. Wychylenie do środka skrętu pozwala ustawić Read more…
Śmig ślizgowy (hamujący) Śmig ślizgowy to naprzemiennie wywołanie skrętu i momentu sterowania raz za razem wykluczając praktycznie jazdę w skos stoku (bardzo krótki promień skrętu). Deska prowadzona jest płasko po łuku w pozycji podstawowej. Śmig ślizgowy nazywany jest też śmigiem hamującym. Charakterystyka śmigu: Spostrzeżenia dodatkowe: Ciężar ciała podczas całego skrętu Read more…
Skręt ślizgowy – tyłem Skręt ślizgowy tyłem został już przedstawiony w zakładce „Techniki Jazdy (I Stopień) – skręt ślizgowy”. Różnica pomiędzy skrętem ślizgowym tyłem a skrętem ślizgowy jest jazda w drugą stronę, tzn. że nogą prowadzącą w tej ewolucji nie jest już noga dominująca. Jazda tyłem to inaczej fakie lub Read more…